La mayoría de los técnicos están muy familiarizados con el sensor GFCI para la detección de corriente de falla a tierra. El principio de detección es el siguiente:
En un sistema trifásico, se coloca en el bus una RCMU (unidad de monitoreo de corriente de fuga) tipo chip. Lo más importante es que los tres autobuses pasen por el orificio central de la RCMU al azar. El sistema ilustrado no tiene una línea neutra y es un sistema de CA trifásico de tres hilos. Si es un sistema trifásico de cuatro hilos, si la corriente no corre en la línea central, la línea central no tiene que pasar por la RCMU. Asumiendo una carga de 10A conectada a un sistema de 480/277vac, la RCMU la medirá simultáneamente. De acuerdo con la ley de Kirchhoff, las corrientes entrantes y salientes se cancelarán entre sí. La suma vectorial actual de las tres barras debe ser cero. Se puede ver en la figura que sin considerar la dirección: 10A-5A-4A = 1A, es decir, el valor de la corriente de fuga en la línea del sistema es 1A. El principio de diseño basado en chip de RCMU es diferente de los transformadores pasivos en que puede detectar diferentes componentes de fuga y pertenece a Tipo-B RCMU.
Dicho esto, repase brevemente el tipo de corriente de fuga.
1) Protector contra fugas tipo CA:
El protector contra fugas de tipo CA está diseñado para la corriente de fuga sinusoidal de frecuencia industrial y puede proteger de manera confiable la corriente de fuga sinusoidal que se aplica repentinamente y aumenta lentamente.
2) Protector contra fugas tipo A:
Además de la protección confiable de la señal de fuga sinusoidal, el protector de fuga tipo A también puede proteger de manera confiable la señal de fuga que contiene el componente de CC pulsante.
3) Protector contra fugas tipo B:
El protector contra fugas tipo B puede proteger de manera confiable la señal de CA sinusoidal, la señal de CC pulsante y la señal suave
3. Aplicación de protección contra corrientes de fuga en pilas de carga de vehículos eléctricos
1. Hay 4 modos de pilas de carga de vehículos eléctricos:
1) Modo 1:
• La carga no está controlada
• Interfaz de alimentación: toma de corriente ordinaria
• Interfaz de carga: interfaz de carga dedicada
•In≤8A;Un:CA 230,400V
•El conductor en el lado de la fuente de alimentación proporciona protección de fase, neutro y tierra
La seguridad eléctrica depende de la protección de seguridad de la red de suministro de energía, y la seguridad es deficiente y se elimina en el estándar GB/T 18487.1-2
2) Modo 2:
• La carga no está controlada
• Interfaz de alimentación: toma de corriente ordinaria
• Interfaz de carga: interfaz de carga dedicada
•In<16A;Un:CA 230
• Potencia y corriente: 2Kw (1.8Kw) 8A 1Ph; 3.3Kw (2.8Kw) 13A 1Ph
• Protección de tierra, sobre corriente (sobre temperatura)
•El conductor en el lado de la fuente de alimentación proporciona protección de fase, neutro y tierra
• Con dispositivo de protección / función de control
La seguridad eléctrica depende de la protección de seguridad básica de la red eléctrica y la protección de IC-CPD
3) Modo tres:
• Potencia de entrada: CA de bajo voltaje
• Interfaz de carga: interfaz de carga dedicada
•In<63A;Un:CA 230,400V
• Potencia y corriente 3.3Kw 16A 1Ph; 7Kw 32A 1Ph; 40Kw 63A 3Ph
• Protección de tierra sobre corriente
•El conductor en el lado de la fuente de alimentación proporciona protección de fase, neutro y tierra
• Con dispositivo de protección/función de control, el enchufe está integrado en la pila de carga
La seguridad eléctrica se basa en pilas de carga especiales y detección guiada entre pilas y vehículos
4) Modo 4:
Controlar la carga
•Cargador tipo soporte
• Potencia 15KW, 30KW, 45KW, 180KW, 240KW, 360KW (la tensión de carga y la corriente dependen del tamaño del módulo)
• La función con dispositivo/control de vigilancia y protección está integrada en la pila
• Cable de carga de la estación de carga incorporado
Figura 3.1.7 Puntos de protección de corriente de fuga en los cuatro modos de carga:
